欧洲味的底盘四十万买沃尔沃S60 T8到底值不值？

　　如今，手握四十万预算，你可以买一部刚刚换代的奔驰E为自己赚足面子，也可以买一部亮橙色的Jeep牧马人吸引路人目光，而与此同时，存在感并不高的沃尔沃S60 T8也同样是这个价位众多选择中的一员。

　　坦诚地讲，对大部分人而言，用一部中大型豪华车的预算买一部中型豪华车显然并不是一个常见的选项。那么沃尔沃S60 T8究竟靠着什么获得了消费者的选择，又能否值得回四十万的票价呢？

　　如果说沃尔沃S60 T8有什么特别之处，那不得不说的就是这套插混动力系统了。4.7秒破百，百公里平均油耗1.9升，放在燃油车时代，这样的数据似乎有些难以想象，但在插混系统的帮助下，拥有加速度的门槛已然下探了许多。

　　具体来看，沃尔沃S60 T8车型的动力总成由前部的2.0T双增压发动机+8AT变速箱与后轴电机组成。其中，这部四缸2.0T发动机在涡轮增压与机械增压的双增压加持下，能够输出223千瓦的最大功率，而布置在后轴的电机则可以输出65千瓦的最大功率。整套系统协同下，综合最大功率为228千瓦，综合最大扭矩为640牛·米。

　　实际驾驶中，这套动力系统响应及时，输出顺畅，以至于在Hybrid（日常混动）模式下，这台车就足以提供一些小小的激情。而当驾驶模式切换至Power，整台车的动力响应将变得更加敏感，以致于每当驾驶者的右脚稍有放肆，都会引来ESP系统的敏捷干预。

　　坦诚地讲，保持ESP全开是一句负责的忠告。因为尽管采用了四驱形式，但由于发动机223千瓦的功率全部作用于前轴，后轴区区65千瓦的动力输出并不能改变整部车的前驱特性。当ESP处于动态模式，只要驾驶者在弯中踩踏油门，车辆将瞬间沿着切线方向推出弯外。对于欠缺技巧的驾驶者而言，此时慌乱的救车操作极易引发事故，而ESP全开则可以避免这种不必要的危险。

　　当然，这样的反馈并非意味着底盘不够运动，就实际体验而言，其底盘调较依然传承了沃尔沃经典的欧洲车风格，在带有一定隔绝感的同时倾向于保持紧绷。悬挂整体的硬朗设定能够为车身提供良好的侧向支撑，加之前双叉臂后多连杆结构更好的几何设定，S60 T8的转向较为精准，动态响应敏捷，足以为驾驶者提供一定的操控乐趣。

　　不过，正如硬币有着正反两面，S60 T8的底盘表现对于追求极致舒适的用户而言就并非完美了。尽管在驶过颠簸路面时，S60 T8能够积极过滤震动，提供一定的隔绝感，但在应对减速带这种国内高频场景时，车辆悬挂在特定速度下对余震的吸收还是不够充分，多多少少会被敏感的“老司机”察觉。

　　谈论过机械层面的素质表现，我们也必然要对沃尔沃S60 T8的智能体验加以考量。如果以当下的主流标准来看，S60 T8虽然不能与激进的新势力相比，但满足绝大多数用户的日常需求还是不在话下的。

　　在智能驾驶辅助方面，S60 T8搭载了Pilot Assist领航辅助系统与ACC自适应巡航控制系统。能够实现车道保持、自适应巡航、盲区监测、倒车车侧预警、主动制动等一系列功能。实际使用中，这套系统的操作较为直观，逻辑也比较清晰，在环路场景或高速场景中的实用性还是比较高的。

　　而在车机部分，沃尔沃S60 T8的9英寸中控屏幕内置有一套与S90、XC60等车型一致的操作系统。整套系统的UI风格简洁，并且应用了大量的图标设计。除了主屏中的应用，用户可以通过右滑负一屏对诸多功能进行一键操作，左滑第二屏能够展示车机内的全部应用供用户挑选，而下滑调出的通知栏则可以直观显示系统的各项通知。

　　在功能层面，用户可以通过这套系统实现在线音乐、在线电台、在线导航、微信互联以及空气质量查询等操作。此外，对于习惯于使用手机的用户，这套系统支持了CarPlay手机互联功能，而OTA升级也为其提供了更多的想象空间。

　　值得一提的是，沃尔沃在去年已经正式与华为合作签约，而其合作研发的最新一代车机系统也在不久前搭载于XC40 RECHARGE车型中正式铺向市场。作为较为主动与互联网大厂开展合作的品牌，沃尔沃将会在未来对车机系统进行怎样的升级进化，的确有些令人期待。

　　在分析过S60 T8的智能体验后，我们也不妨对车辆的空间与设计加以简单解析。虽然身为插电混动的新能源车型，但S60 T8在外观上并没有刻意与燃油车型进行区别，除去充电接口的盖板与T8尾标，我们几乎找不到其他的专属元素。正是这种低调务实的设计理念，恰恰也体现出了沃尔沃一贯传承的品牌调性。

　　而在整体设计的简洁规整之中，S60 T8也在细节处有所用心。从窗框与后视镜处的黑色涂装，到尾灯的轮廓的倾斜内收，再到车尾下部双边双出的镀铬排气装饰，都使得S60 T8带上了一种比较内敛的运动感，不算张扬，但足够年轻。

　　来到车内，沃尔沃家族式的设计映入眼帘。与外观的设计相似，S60 T8的内饰设计同样在简洁内敛中通过细节带出了一定的质感与活力。深色的皮革上带有米白色的缝线，出风口处的金属装饰均经过了雾面的处理，横向贯穿中控台的金属饰条表面也有着立体的纹样装饰。

　　在人性化的设计上，S60 T8的前排座椅整体形状较为符合人体工学，同时还配备了可伸缩的腿托，乘坐感受舒适。在腿部内侧，一块皮革材质的靠垫避免了膝盖与车体的“硬碰硬”，网格储物袋也能容纳一些文件票证。同时，布局于B柱处的空调出风口使得后排的空调体验更佳，中央扶手在提供杯架外还特意设计出了一块储物区域。

　　不过，由于插混系统的布局结构，S60 T8在车内空间方面受到了一定的影响。一方面，车辆后排地台中部的硕大凸起使得乘客的横向移动较为不便，更不用说后排同时乘坐三人时的尴尬场景。而在后备箱部分，虽然常用的前部底板实现了纯平，但电池包还是使得后部的底板有了一定的凸起，在装载较大物品时有所不便。

　　总体而言，作为一款以燃油版车型为基础而研发的插电混动车型，沃尔沃S60 T8必然在空间布局等方面有所劣势。但考虑到其在动力与油耗方面的提升，对于追求性能或是所处地区有限牌政策的消费者而言，沃尔沃S60 T8也不失为一个靠谱的选择。