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必一运动B体育「 爱车空间 」探秘现代集团旗下高端品牌——捷尼赛思

发布日期:2024-09-24 04:06:32 浏览次数:

  在国内的豪华车市场中,人们首先想到的是保时捷奔驰宝马奥迪等品牌,其次是林肯、雷克萨斯英菲尼迪等,它们在中国、乃至世界范围内的销量和品牌价值,决定了其在豪华车市场中,不可撼动的地位。今天给大家介绍的这个品牌,与上述(品牌)相比,虽没有那么耀眼,但也足够豪华,它依靠着丰富的配置,强有力的性价比,在世界范围内,也打出了自己的一片天地;它就是现代集团旗下的高端品牌——捷尼赛思(Genesis)。

  Genesis的历史可追溯到2003年,当年,现代汽车启动了Genesis项目,定位为一台后驱行政级豪华轿车,车身设计耗时3年,并进行了80万英里的可靠性测试,该项目的总成本达到了5.33亿美元。Genesis概念车于2007年纽约车展亮相,量产版在同年年底正式上市。

  据不完全统计,在2008年的1-6月份,Genesis在韩国本土的销量已近两万辆,占据了当时豪华车市场的大部分份额。

  也是在2008年,Genesis正式登陆中国市场,并被正式命名为“劳恩斯(Rohens)”,定价为39.8-52万元。值得一提的是,在那时韩国就非常看好中国市场,在Genesis登陆美国市场后,第二个国家便是进入国内。

  遗憾的是,无论是在中国市场还是美国市场,第一代Genesis都没有取得很好的成绩,与那些以销量著称的现代集团旗下车型相比,相去甚远。但是,韩国人并没有就此放弃,依然坚持最初的选择和对豪华车探索的脚步。

  在2014年北美车展上,现代集团推出了第二代Genesis。在同年的北京车展,新一代Genesis在国内首发,并更名为“捷恩斯”。2014年8月份,捷恩斯在国内上市,售价区间为37.8-64.88万元。

  此外,在2015年,捷恩斯作为现代汽车的高端品牌宣布独立,2016年北美车展,定位豪华中大型车的捷恩斯更名为捷恩斯G80,此外还推出了主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。

  独立后的捷恩斯,在中国的销量依旧没有起色,从2015年在华销售1016辆,到2016年的不足百台,让捷恩斯意识到了问题的严重性。随后,迫于巨大的经济压力下,现代中国将市场部和销售部取消,关闭了进口车渠道,宣布Genesis暂时退出中国市场。

  与之形成鲜明对比的是,在韩国,由于“担任”了两届总统座驾后,捷恩斯在韩国的地位水涨船高,当人们谈起这个品牌时,总是将它与安全、豪华联系在一起。不仅如此,从2017年起,捷恩斯在颇具影响力的美国《消费者报告》汽车品牌综合排名榜中,连续3年获得前三位的殊荣。短短几年时间,捷恩斯在北美市场中,可以说已经走在了二线豪华汽车品牌阵营的前列,并有赶超BBA之势。在韩国和北美取得的成绩,让Genesis看到了希望。

  2020年11月,携G80、GV80、G90特别限量版Stardust参展第三届中国国际进口博览会,宣布将于2021年正式进入中国市场,并更为名“捷尼赛思”。

  2021年4月的黄浦江畔,捷尼赛思以一场打破吉尼斯世界纪录的无人机表演,在外滩夜空缔造视觉盛宴,宣布其正式登陆中国市场。其还将在上海市中心开设首家“捷尼赛斯之家”,它是捷尼赛思直营店的名称,消费者能在那里体验到汽车、艺术文化以及捷尼赛思的专属服务。

  直至2022年9月底,捷尼赛思已经陆续在成都,南京,广州,杭州和重庆,开设了自己的专营店,通过全新的商业模式,可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助,构建多渠道全方位体验,旨在为消费者带来动感优雅的车型。

  捷尼赛思旗下目前在华一共有三款车型,分别是G70、G80和GV80,其中只有GV80是一款SUV车型,其它均为轿车。

  G70是一款中型豪华运动轿车,在2021年8月的成都车展上必一运动B体育,正式进入中国市场。G70的外观采用了钻石型的黑色格栅和双横杠式分体式大灯组,侧面流畅的线条非常有运动范。动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压发动机+8AT自动变速器的组合,优雅动感的外观匹配上强劲的动力,诠释了G70活力飞凡的设计和动感卓越的驾驶性能。

  G80定位中大型豪华轿车,细节之处尽显豪华。灯组、中网、轮圈以及镀铬装饰,每一处设计都相当考究;内饰上大量的皮质材料搭配亮灰白蜡木板材装饰,颇具古典美感;整体超过五米的车长加上超过3米的轴距,所到之处,气场拉满。动力方面,G80全系标配2.5T涡轮增压发动机,8速手自一体变速箱,还带有全时四驱系统,在同价位下,诚意满满。

  捷尼赛思GV80是现在市面上唯一同时拥有四种座椅布局的中大型豪华SUV,有四座、五座、六座、七座可选。GV80延续了捷尼赛思家族的设计元素,分体式的“并行双耀”大灯极具辨识度,具有鲜明的品牌形象。极简的线条从车头延伸到车侧,再到饱满的尾部,彰显了SUV应有的无畏姿态,又蕴含着“动感的优雅”。作为SUV,必要的驾乘舒适感必不可少。前排座椅采用了Ergo Motion人体学动感按摩座椅,支持18向电动调节,后排座椅除了单独控制的空调之外,也配备了座椅通风和加热功能,可显著缓解长时间驾驶带来的疲劳感。在以上强劲的表现之外,GV80同样延续了G80的豪华配置,内饰大量使用的高级线T涡轮增压发动机,体现了捷尼赛思致力于给用户,打造豪华体验的决心。

  捷尼赛思作为一个相对小众的品牌,如何能够在强手如林的豪华车市场打出一片天呢?我认为有两点,平台和性价比。

  无论是G70还是G80,包括GV80都是后驱平台打造。在当前前驱车型为主的发展下,后驱车型已经变得越来越少,除了独特的操控特性以外,后驱车型代表了更纯粹的豪华品牌的坚持。

  后轮驱动的速度最快,驾驶乐趣也高于四驱和前轮驱动。后轮驱动的后轮只负责驱动汽车前进,前轮只负责转向,这样前轮和后轮就不会产生干涉。

  后驱是一种合理的驾驶模式。后轮驱动的灵活性是四轮驱动无法比拟的,后轮驱动的速度是前轮驱动无法比拟的。

  当然,后驱也有缺点。后驱容易甩尾,尤其是大马力后驱,这对驾驶者的要求相对较高,但同时,这也是后轮驱动更有驾驶乐趣的原因之一,因为驾驶后轮驱动更具挑战性。

  作为一个不太被人们所熟知的品牌,捷尼赛思在配置上,丝毫不含糊,超长的车身和轴距、液晶仪表必一运动B体育、线驾驶辅助、座椅记忆、座椅通风加热等等,豪华车的标配,它基本都有,那么,它的优势就来了,性价比!

  现代集团旗下的品牌,普遍都有价格上的优势,在配置拉满的情况下,又有极具竞争力的价格,就如在北京,直到现在都在流行的现代牌出租车,随处可见。

  捷尼赛思G70,相比宝马3系和奥迪A4,少说,可以省五万,起步价只要25万起。作为中大型豪华轿车的G80,竞品有凯迪拉克CT6沃尔沃S90捷豹XFL奔驰E级等,36万的起步价,优势还是显而易见的。

  捷尼赛思在二次进入中国市场后,销量从目前来看,依然不温不火,现在汽车给人们的印象是,价格便宜,性价比高,实用度较好,例如北京现代起亚,但是高端品牌做的到底怎么样,在大众眼中,是一个未知数。和传统豪车品牌相比,我认为首先,一个品牌的成功需要时间的打磨和沉淀,通过优质的服务和口碑,得到大家的认可。其次,现代集团要在捷尼赛思这个品牌营销上,下足功夫,让人们所熟知,和它的竞争力和产品力,在哪里。以上两点,都没有捷径可走。

  捷尼赛思的信仰是创新,同时坚信,每一次驾乘,都应是一场发现未知的旅程。无畏,进取,韩韵,这三个词定义了捷尼赛思的品牌形象,运动与优雅的臻美平衡,定义了专属于捷尼赛思的独特设计体验。

  捷尼赛思是韩国为数不多的豪华汽车品牌之一,中国对于捷尼赛思的全球发展战略起着至关重要的作用。面对体量庞大且飞速增长的中国豪华车市场,纵然前路荆棘遍地,捷尼赛思依然选择前行。这一次,捷尼赛思的中国之路能走多远,让我们拭目以待。

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